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können sie zusammengeklebt werden. den. Die waagerechte Lage von Kessel-
Dazu eignet sich Sekundenkleber, der im scheitel und Umlaufblechen sowie die
Bedarfsfall durch ein Bad in Aceton wieder senkrechte Ausrichtung der Führerhaus-
gelöst werden kann. Sind die Bauteile mit kanten sind entscheidend für den späte-
dem Schnellkleber korrekt zusammenge- ren Gesamteindruck. Die Verrohrung der
setzt, empfiehlt es sich, die Verklebung an Kesselseiten erfolgt bei vielen Bausätzen
nicht sichtbaren Stellen durch zusätzliches durch bereits fertig gegossene Leitungs-
Auftragen von Stabilit Express dauerhaft pakete. Damit ist die Detaillierung des
zu machen. Modells sehr schnell erreichbar.
Grundsätzlich sollten alle Weißmetallteile Nach einer abschließenden Probefahrt 
vor der Verklebung laut Bohrplan mit den siehe unten  wird die Lok zur Farb-
Löchern versehen werden. Eine Ausnah- gebung in die Lackiergruppen zerlegt. Da-
me bildet das Führerhaus, dessen feine zu lassen sich Kleinteile, die Bohrungen
0,4-mm-Bohrungen sich beim Kleben enthalten, auf Zahnstocher spießen. (Der
wieder zusetzen könnten. Hier wird daher Stehkessel wurde eigens mit einer 2-mm-
erst nach dem Zusammensetzen der Füh- Bohrung an der später nicht mehr sicht-
rerhauswände gebohrt. baren Oberkante versehen.) Die Zahn-
stocher lassen sich bequem in einen gro-
ßen Styroporblock einstecken, wo die
Bauteile auch zum Trocknen sicher aufbe-
wahrt sind. Ausführliche Tipps zum nun
folgenden Lackieren finden Sie in unserem
vorherigen Katalog.
Wer bereits genügend Erfahrung im Löten
hat, kann die Weißmetallteile auch mit
niedrigschmelzendem Lot verbinden. Lot
und passendes Flussmittel sind bei Fohr-
mann in Görlitz erhältlich. In vielen Fällen
genügt aber auch ein Verschmelzen der
Passzapfen, sofern diese nicht als An-
schlag für weitere Bauteile (z.B. Führer-
hausboden oder Tenderfahrwerk) benötigt
werden.
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